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全新限量版Icona系列車型首發,Ferrari Monza SP1 & SP2震撼登場

2019-01-19

Text / 高銘壯

Louis Carey Camilleri接任法拉利品牌新總裁後,有關法拉利未來發展方向會有何轉變,在車壇上燃起一股話題。在9月於Maranello工廠舉行的資本市場日(Capital Market’s Day),Camilleri正式對外說明法拉利未來的中長期發展計畫,包括確認了品牌史上首款SUV將命名為Purosangue,以及未來會有高達60%量產車將採用Hybrid混和動力系統。此外,Camilleri也宣佈未來法拉利的產品線佈局,除了現有Sport Series、Gran Turismo Series與客製化Special Series三大車系之外,將增加一個全新Icona Series車系。最讓人意外的,就是在公佈未來發展計畫的同時,也發表了Icona Series系列中的首款車型Monza SP1 & SP2。這兩款車採用目前最先進的跑車科技,並汲取1950年代中最具魅力的法拉利車型為設計靈感,可說是專為充滿熱情的躍馬貴賓及收藏家們所打造。設計參照代表著經典法拉利barchetta車型的166 MM、750 Monza與860 Monza,其中1948年誕生的166 MM更是「barchetta」這一命名的靈感來源。這些傳奇賽車擁有超凡的性能,在歷史上各項賽事中肩負著勇奪桂冠的光榮使命,更在World Sports Car Championship世界跑車錦標賽中屢獲殊榮,成功締造法拉利在1950年代的賽道傳奇。

以812 Superfast為基礎所開發的Monza SP1與SP2,採單座設計的Monza SP1,主要是為車手提供真正超凡獨特的駕駛體驗;至於雙座佈局的Monza SP2,不但摒棄了座位後方的置物板,還在副駕駛座加裝了防護屏和防傾桿,令乘客亦能盡享激情澎湃的駕馭體驗。兩款車採用相同車型架構,不僅可向上開啟的車門設計是一大亮點,引擎蓋上加裝的碳纖維單體式翼狀裝置同樣令人驚豔,透過鉸鏈固定的方式,可輕易飽覽強悍的V12引擎。除了優異的空氣力學車翼輪廓,捨棄車頂和傳統的前擋風玻璃,突破了傳統敞篷車的設計格局。

無車頂的設計要如何克服在沒有擋風玻璃的狀況下,還能有效強化駕駛艙內的空氣流動,進而確保超凡的空氣力學效能,則是設計師所面臨的一項重大課題。Monza SP1與SP2採用了一項稱為虛擬擋風玻璃(Virtual Wind Shield)專利技術的解決方案,虛擬擋風玻璃整合於儀錶板及方向盤前方的導流裝置中,透過導引部分氣流,確保駕駛艙內的舒適性。

除了令人驚豔的設計之外,以及barchetta車型中最佳的馬力重量比,Monza SP1與SP2得益於碳纖維材質在車身結構上的廣泛運用,以及對頭燈、尾燈、輪框和內裝等細節的完美處理,使其更加獨樹一格。動力系統則搭載了法拉利史上性能最強悍的V12自然進氣引擎,輸出功率高達810hp,0-100km/h加速可在2.9秒完成,而0-200km/h加速更只需7.9秒。除了擁有強悍的傳動系統,SP1與SP2更結合多項Ferrari法拉利操控科技,特別是最先應用於F12tdf車型和 812 Superfast車型上的Virtual Short Wheelbase虛擬短軸距系統,以及EPS電子動力轉向系統、較硬朗懸吊系統,結合21吋鍛造輪圈與前275/30 R21、後315/30 R21輪胎配置,以確保操控的靈活性和反應的靈敏性。

Monza SP1與SP2除了採用賽車級輕量化的碳纖維車架,內裝也多處採用碳纖維材質,表面更是經細緻打磨後呈現出自然美感,為座艙整體設計更添競速動感。輕量化車身輔以barchetta跑車配置,實現傑出的車輛性能,包含出色的抗側傾能力,彰顯了Ferrari法拉利純粹極致的超跑駕馭體驗。法拉利也與頂級奢侈品牌Loro Piana及Berluti合作,為Monza SP1及SP2車主打造了紳士優雅的專屬精品服飾,包括全套賽車服、針織衫、安全帽、手套、圍巾及專用鞋款。憑藉一系列的先進技術,讓這些精品擁有舒適服貼的穿著體驗,令駕駛者可輕鬆自在地享受駕馭激情。

Specifications of Ferrari Monza SP1 & SP2

車身長度 4,657mm

車身寬度 1,996mm

車身高度 1,155mm

車身重量 1500kg(SP1)、1,520kg(SP2)

引擎規格 65度夾角V12自然進氣

排氣量 6,496c.c.

最大馬力 810hp/8,500rpm

最大扭力 73.37kgm/7,000rpm

0-100km/h 2.9秒

0-200km/h 7.9秒

極速 超過300km/h

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