專業試駕

BMW M4 GT4雪邦實測

2019-01-06

這是一輛完成度與製造品質相當好的賽車,整個駕駛性比想像中更簡單、輕鬆,而且還擁有非常好的穩定性。

Text / 高銘壯

GT賽車由於速度快、競爭激烈,迅速成為全球車迷與媒體最受歡迎的賽事之一,因此也吸引許多車隊與車手,紛紛投入GT賽事當中。從目前主流的GT3與GTE等級賽車來看,這些賽車由於配載了許多高科技技術,以及複雜的機械結構,不僅賽車製造成本高,高昂的參賽費用,也造成車隊極大的負擔。為了讓GT賽事能夠持續的發展,並且讓更多預算有限的私人車隊也能夠投入GT賽事,FIA很多年以前就開始思考,要在GT3/GTE等級之下,再設置一個比較接近原廠車結構規範的GT4等級賽事。這樣的想法也受到許多車廠的歡迎,畢竟,以汽車製造商的角度來看,雖然高階賽車是展現科技與技術最好的宣傳,不過如何藉由賽車來促進量產車的銷售,才是這些車廠投入大量比賽經費與資源的最主要目的。

在獲得多數車廠的支持下,從三年多以前開始,我們看到許多長期投入賽車運動的車廠,紛紛投入GT4賽車的開發工作,因而讓GT4成為許多私人車隊在GT3之外的另一個理想選項。雖然與GT3相比,GT4的結構較為簡單,也因為是基於量產車的開發基礎,所以零件價格也相對較低,不過在比賽的精采程度上,卻沒有因此而降低。

AAI車隊從2012年開始挑戰GT賽事,隔年採用BMW Z4 GT3賽車參賽,並在2016-2017年亞洲利曼賽季,換裝全新的BMW M6 GT3賽車。在六年多的參賽過程中,不僅在2015與2017年拿下兩屆亞洲利曼車隊與車手冠軍,更在亞洲著名GT賽事,創下優異成績。雖然車隊擁有多款不同品牌GT3賽車,例如AMG GT3、McLaren 650S GT3、Ferrari 488 GT3等車款,不過BMW仍是車隊參賽主力,因此我們希望藉由車隊主力車手阿杉哥,以及車隊近年積極培訓的新秀車手Betty CHEN,在馬來西亞雪邦賽道的測試,談談這款最新M4 GT4賽車的性能表現與操控特性。

2016年底在慕尼黑年度回顧展中,BMW首度揭示了M4 GT4賽車,並且立即在2017年1月杜拜24小時耐久賽中推出原型車參賽,經過長達20,000公里的測試,BMW Motorsport終於在去年5月24日於紐柏林賽道正式發表M4 GT4賽車。BMW Motorsport總監Jens Marquardt表示,M4 GT4對於BMW來說是一個新的里程碑,基於M4 Coupe優異性能基礎所開發的M4 GT4,含括了BMW Motorsport最專業的技術與知識,整個開發重點著重在行駛里程、成本效益與易於維護。身為亞洲最專業的GT賽車隊,在獲知M4 GT4的訊息之後,也立即下訂M4 GT4,希望在原本的GT3之外,能夠再跨足GT4賽事領域。經過半年多的等待,車隊也很幸運成為首批完成交車的亞洲車隊,並隨即在雪邦賽道進行測試工作。

從外觀上來看,M4 GT4仍保持M4 Coupe量產車的基本面貌,並沒有像GT3賽車那麼誇張的空力套件。為了達到輕量化的目的,車頂、引擎蓋、車門、前擾流與可調式尾翼,全數使用碳纖維材質打造,前擋使用輕量化聚碳酸酯材質,並增加了加熱裝置,引擎蓋與尾廂蓋也採用賽車快拆設計。動力系統則是在量產車3.0升M TwinPower Turbo直列六缸渦輪增壓引擎基礎下,更換賽車等級控制程式,以及賽車輕量化排氣系統,最大馬力超過431hp,不過實際輸出仍需視比賽BoP而定。至於變速箱部份,也使用原廠車七速雙離合器變速箱結構,更換賽車換檔控制程式;此外,M4 GT4也配備了具有獨立冷卻系統的機械式差速鎖定裝置,以及賽車等級的ABS防鎖死煞車與DSC動態穩定控制系統。M4 GT4最特別之處,就是配置了稱為動力棒(power sticks)這項裝置,這也是BMW賽車首度配置這樣的裝置。簡單來說,這項裝置是一個類似USB的設備,每支power sticks都內建不同的BoP設定,可迅速更改賽車引擎性能。根據賽會規則,選用不同的power sticks,不再需要工程師重新調整程式,對於車隊來說非常方便的一項設計。這項裝置在未來,極有可能會被各級GT賽車廣泛採用。

雖然規格接近量產車,不過座艙配置卻仍展現出GT賽車的風格,除了符合FIA規範DMSB認證防滾架以及與M6 GT3相同結構的賽車椅,同時也配備了AIM可調式彩色液晶儀錶、六點式安全帶以及AP Racing可調式踏板。底盤懸吊部份,則使用Ohlins特製的可調式賽車避震器,與前、後可調式防傾桿,以及後輪特製的賽車用軸承,煞車則使用AP Racing前六活塞、後四活塞卡鉗,搭配上前390mm、後355mm尺寸碟盤,輪圈規格11Jx18吋搭配上300/660 R18尺寸賽車胎。

Specifications of BMW M4 GT4

車長x車寬x車高 4,750x1,877x1,369mm

軸距 2,812mm

引擎 2,979c.c. M TwinPower Turbo直列六缸渦輪增壓

最大馬力 超過431hp

引擎管理系統 量產車電子系統、power sticks可根據BoP規範快速調整

排氣系統 賽車輕量化排氣系統

變速系統 七速雙離合器變速箱、機械式差速鎖定(含獨立冷卻系統)

懸吊系統 Ohlins可調式賽車避震器

煞車系統 AP Racing前六活塞+390mm碟盤 / 後四活塞+355mm碟盤

輪圈尺寸 11Jx18

輪胎尺寸 300/660 R18

油箱容量 125 L(FT3安全油箱)

售價 16.9萬歐元

Betty CHEN測試感想

從Go Kart一路到Formula Master與Formula 4,這次在雪邦測試這款M4 GT4,是我第一次駕駛GT賽車。對我而言,GT賽車與方程式賽車的駕駛特性是有很大差異的,首先是M4 GT4雖然下壓力比方程式賽車要小,而且車身晃動的情形也比較明顯,不過卻因為車上配備了ABS、Traction Control等電子系統,所以使得車輛動態表現非常穩定,車手不需要注意太多駕駛上的細節,就能夠輕鬆的控制這輛GT4賽車。反觀方程式賽車,由於油門、煞車、轉向反應相當靈敏,對於車手而言,尤其是新手,是比較困難的。

M4 GT4雖然最大馬力將近430匹,不過整個動力輸出是屬於溫和的特性,不會有過於激烈,或是說暴力的輸出反應,即使是第一次駕駛這款車的車手,都能夠很容易掌握,對於車手技術性要求不會那麼高。雖然油門反應非常好,不過我總覺得輸出力道還可以再強一些,讓車輛加速更有力;此外,變速箱使用原廠規格,雖然改變控制程式,不過換檔反應仍不算太快,尤其是3檔退2檔的反應明顯較慢。煞車部份,咬合力非常好,但是並不會過於激進,影響到車輛平衡,而且在性能保持的一致性也非常不錯,長時間駕駛的衰退並不明顯。

有關操控方面,M4 GT4面對高速彎,會有些許轉向不足的情形,不過可藉由油門的控制,修正轉向不足的情形,對於一般車手來說,些微轉向不足會比較容易控制。低速彎不會有轉向不足或過度的情況,可以在彎中帶些油門順暢出彎,整體來說,低、中速彎的車輛穩定性非常好。以我個人的駕駛習慣來說,比較偏好出彎重油門,因此面對高速彎必須要改變目前的設定,不過改變設定之後,低速彎則有可能會出現轉向過度的情形。另外,M4 GT4有一個問題,就是車重過重,這會使得輪胎衰退過快,要解決這個問題,必須要找到更好的設定。

M4 GT4給我第一眼印象,非常接近道路版車款,沒有像GT3賽車那麼誇張的空力套件,不過貼上彩繪之後,就比較像賽車的感覺了。駕駛艙配備了很多按鍵,看起來像是GT3賽車般的專業,而且更令人稱讚的是,也配備了與M6 GT3相同的冷氣系統,不僅會從原本中控台出風口送出冷氣,另外一條管路會從椅背送出冷氣,對於車手來說,是非常舒服的一項配備。

M4 GT4是一輛開起來非常輕鬆的賽車,因為沒有像方程式賽車那麼大的G力,所以對於體力耗損也小很多。整個駕駛性比想像中更簡單、輕鬆,而且還擁有非常好的穩定性,第一次在雪邦試駕這款賽車,單圈時間2分16.9秒,個人很滿意自己與賽車的表現。往後如果有多一些時間,找出更好的設定,我認為單圈時間可以再快0.5-1秒。

阿杉哥測試評述

駕駛GT3賽車參加過許多賽事,不過這次在雪邦還是第一次駕駛GT4賽車。雖然從外觀上來看,M4 GT4非常接近原廠車,不過當我們將車輛頂高仔細檢視底盤時會發現,BMW Motorsport在製作這輛GT4賽車時,比起Porsche、Aston Martin等車廠要用心非常多,為比賽製造的底盤、零件,避震器也使用了四向可調的競技用部品,在完成度與品質上都非常好,這樣的製造水準,其實已經與2009年初期的GT3賽車已經非常接近。

接著我們從座艙來看,M4 GT4幾乎達到M6 GT3賽車90%的水準,像是方向盤、賽車椅設計、儀錶板、冷氣系統等,幾乎完全移植M6 GT3。此外,在防滾架、車殼的製造上,也幾乎達到百分百GT3賽車的等級,這樣的完成度,對於賽車性能影響很大,讓車輛穩定性與耐用度能夠獲得大幅提升。雖然M4 GT4的整個製造品質非常好,同時也沿用了許多M6 GT3的技術,讓我們看到BMW Motorsport在賽車製造上的用心,不過這個用心,也造就了比較高的製造成本。

由於M4 GT4馬力比M6 GT3要低很多,而且是使用原廠變速箱,因此雖然效能較差,不過卻擁有很好的耐用度,引擎與變速箱幾乎比賽2-3年都不需要更換,對於車隊來說,參賽成本可以降低非常多。不過車重問題我還是要再次提出,M4 GT4幾乎是所有GT4賽車中最重的,這個問題加上比賽時的BoP規範,將使得輪胎承受極大的考驗,車身重會造成輪胎磨損與性能衰退比較快,要解決這個問題,必須要在車輛底盤設定上更費心思,這也是未來我們在實際比賽中所要努力的一項課題。

坦白說,M4 GT4整體製造品質與表現,比我想像中要好很多,尤其是實際開過之後,這款賽車擁有非常優異的穩定性,如果是新手想要參加耐久賽,應該會是很好的一個選擇。原本對賽車性能表現的疑慮,在交車測試之後,這個疑慮就在我心裡消失了。

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