專業試駕

【BMW M550i xDrive試駕】內斂的力量 均衡的特質

2017-09-11

雖然沒有M Car般的暴力與激情感,但是在加速能力上絕對夠快,在操控性能方面也絕對夠靈活。

Text / 高銘壯、Photo / Steven WU

2016年10月第七代5系列發表,其中最受車迷矚目的,就是由BMW M GmbH所打造的高階性能版M Performance車型M550i xDrive,同時也是第一款搭載上汽油引擎的5系列M Performance車款。運動性能可說是BMW M所遵奉的最高準則,在車迷心中,掛上M標誌的車款,就是運動化與高性能的代名詞。BMW在發表全新改款5系列之時也信誓旦旦的表示,雖然M550i xDrive並非屬於最高性能指標的M Car,不過其性能是絕對不可忽視的,在加速性能方面,甚至超越前一代F10 M5。M550i xDrive強悍的實力,也讓車迷對於新一代G30 M5的性能更加期待,已確定4.4升V8雙渦輪引擎的基礎下,最大馬力將可上看600匹。

雖然源自於BMW M的基因,但是M Performance車款的產品定位仍與純正的M Car有所不同。我們所熟知的M Car,當然是以最純粹的最高性能為訴求,讓車主體驗到最極致的駕馭感受。至於M Performance,性能雖然比M Car次一級,但是比起絕大多數標榜性能的房車,仍具有高度優勢,不過在講求高性能之餘,仍會考慮到日常用車的乘坐性,希望讓運動性能與乘坐性達到最佳的平衡。

很多車迷會將Mercedes-AMG E43拿來與M550i xDrive做對比,就我個人的看法,我認為並非那麼適合,除了動力性能的差距之外,原廠對於產品設定的想法也有所不同。Mercedes-AMG希望在63車系之下,建構一個更易入手得以享受AMG技術的新車系,因而誕生了43車系,雖然BMW對於M Car與M Performance的想法與Mercedes-AMG極為類似,但是在做法上卻不盡相同。Mercedes-AMG 43車系的動力系統清一色搭載3.0升V6雙渦輪引擎,BMW M Performance車款卻會因為車型的差異,使用直列六缸、V8與V12不同的動力系統。

在兼具性能與實用化的產品定位下,M550i xDrive以沉穩內斂中略帶有些許運動風的視覺來傳達這樣的產品特性。M款空力套件的設計並非顯得誇張,並以霧黑鍍鈰材質勾勒前保桿進氣壩、雙腎型水箱護罩外框、後視鏡蓋、車側導流氣孔(Air Breathers)等部位,以及黑色高光澤窗框與同樣採用黑色高光澤材質的雙邊雙出矩形排氣尾管,整體的搭配相當具有質感。此外,M款20吋輪圈採用鈦銀色烤漆,增添了視覺上的張力,M款煞車套件採用了藍色塗裝卡鉗,而沒有使用視覺感強烈的紅色塗裝,就整體視覺感來說,是比較適合的搭配。

由於新款5系列車身尺碼較上一代F10略為增加,車長4,936mm(+29mm)、寬1,868(+8mm)、高1,479(+15mm),軸距加長7mm達到2,975mm,因此提供更寬敞舒適的乘坐空間,中控台功能介面的設計,則依然保有前代車款以駕駛人為導向的操作便利性。M550i xDrive所配備的跑車座椅,不僅真皮材質傳達優異質感,同時也提供非常好的乘坐性。這款座椅的設計擁有很好包覆性與支撐性,不過座椅泡棉卻非常柔軟,沒有傳統德國車過硬的問題,因此提供更優質的乘坐舒適性。

標配BMW手勢控制功能(Gesture Control),透過位於前座中控台上方的感應器,駕乘者能以簡易手勢輕鬆下達接聽或拒絕來電、音量調整與自訂指令(如關閉iDrive螢幕、設定導航等)。全新iDrive使用者介面(ID6)結合10.25吋觸控螢幕,配合新的圖像式選單設計,也可依駕駛需求自行設定客製化選單順序,進入地圖或導航模式時還能以觸控方式在螢幕上放大或縮小畫面,讓操作更為便利。

安全防護可說是目前多數車廠所重視的一項環節,M550i xDrive不僅標配含主動防撞輔助系統與行人偵測功能、盲點偵測警示、車道偏離警示、後方車流警示、後方防撞警示等功能的BMW智慧安全駕駛輔助系統,Active Protection主動安全防護系統則提供了近一步的保障。Active Protection主動安全防護系統包含了駕駛注意力輔助功能以及前座自動束緊式安全帶功能,當車輛判斷將發生撞擊時,系統會立即介入將椅背豎直、關閉車窗與電動天窗,以減低車內乘客可能受到的傷害。此外,車主也可以選配更高階的智慧安全駕駛輔助系統,這套系統包含了主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、車側防撞輔助、前方車流警示、壅塞交通輔助系統,不但可透過攝影機鏡頭、雷達及超音波感應器偵測緊急狀況、發出預警提示,更能夠主動介入掌握車輛的操控,達到所謂半自動駕駛的狀態,將交通事故發生機率降至最低。

BMW近年來積極推展的BMW ConnectedDrive互聯駕駛服務,當然也是M550i xDrive的標準配備。這套服務系統主要是透過車上內建的SIM卡,進行聯網以及語音通話等功能。系統主要功能則包括了智能緊急求助、道路救援服務、遠距售後服務、智能旅程管理、智能遠端遙控、旅程諮詢秘書、即時路況資訊與線上生活資訊等功能。

N63型引擎是BMW於2008年推出取代N62自然進氣引擎的新世代動力,透過燃油缸內直噴、DOUBLE VANOS雙可變汽門正時系統、Valvetronic汽門揚程可變系統與雙渦輪增壓等技術,在強化動力輸出性能的前提下,更能兼顧油耗與排放的表現。N63使用相當特殊的設計,就是將排氣歧管與渦輪增壓器放置在V型汽缸之間,進氣歧管則位於引擎外側,這與傳統V8引擎的佈局恰好相反,不過也因為這樣的設計,使得引擎寬度得以縮小,同時也縮減了排氣閥門到渦輪增壓器之間的廢氣流動路徑

初期的N63型引擎並未使用Valvetronic可變汽門揚程技術,直到2012年推出技術規格升級版N63B44O1(N63TU)時,不但增加了Valvetronic可變汽門揚程,同時也修改了渦輪增壓器並移除進氣洩壓閥,也更換輕量活塞、鍛造連桿、曲軸與增加第二組冷卻泵與廢油氣回收系統。2016年進行第二次技術更新,推出目前使用的升級版N63B44O2(N63TU2)型引擎,也就是M550i xDrive所搭載的動力系統。第二次升級工程主要是換裝雙渦流渦輪增壓器,以及調整更寬廣的動力輸出曲線,並將機油冷卻熱交換器移至引擎V型夾角之間。

經過兩次的升級,N63型引擎雖然仍維持4,390c.c.排氣量與V8雙渦輪增壓結構,不過最大輸出卻有大幅提升。M550i xDrive擁有462匹最大馬力與66.33kgm最大扭力,搭配上Steptronic運動化八速手自排變速箱與xDrive四輪驅動系統,0-100km/h加速可在4.0秒完成,這樣的加速性已經超過F10 M5。雖然F10 M5、X5 M、X6 M等M Car搭載的S63型動力系統是源自於N63的基礎結構,但是由BMW M部門特別所打造的S63引擎,不僅輸出性能更強,同時在特性上也與N63有所不同。

簡單來說,由BMW M部門特別打造並調校的S63型引擎,不僅輸出力道強大,而且轉速反應也非常迅速,展現出一種暴力美學。不過M550i xDrive所搭載的N63B44O2型引擎,雖然低速扭力輸出也非常強悍,但是整體的加速感並非猛暴特性,主要是因為M550i xDrive被定位在高性能轎車,因此必須在性能與乘坐性方面達到一個平衡點。M550i xDrive的輸出雖非暴力,但也是十分強大,畢竟462匹馬力放置在一般房車上,想要不快都很難,只不過整體加速非常平順,也不會產生渦輪增壓的遲滯現象,高轉速的延伸性也非常好。

駕駛M550i xDrive讓人有種很輕鬆的感覺,油門不必重踩,就可以獲得非常輕快的加速性,而且極為線性的加速,也非常易於掌握。在S檔位下,低轉速反應明顯更快,在換檔時機延後的情況下,駕駛人可享受到更充足的高轉速力道,同時在引擎排氣聲浪方面,也隨之變得更低沉。M550i xDrive所配置的Steptronic運動化八速手自排變速箱,不論是換檔速度、檔位銜接都有良好的性能,尤其是每個檔位相當綿密的動力銜接,造就出優異的加速性。

M550i xDrive標配的M款懸吊,並非屬於性能車般的硬朗設定,基本上仍能兼顧到道路行駛的乘坐舒適性;此外,M款主動式懸吊將底盤降低約10mm,因此讓車輛擁有更好的彎道性能。在山路試駕時,避震器雖沒有性能車般的高強度支撐性,不過支撐性與減震性相當和諧的設定,讓車身在彎道中擁有很好的平衡。xDrive四輪驅動系統讓車輛獲得很好的循跡能力,不過這套四驅系統所提供的駕馭感受與一般四驅系統卻有所不同。為保有BMW性能車的靈活操控,因此在設定上較偏向後輪驅動的特性,如果在進出彎時電腦偵測到需要更多的循跡力,才會讓前軸分配到更多的扭力輸出,因此在駕駛M550i xDrive時,並不會有傳統四輪驅動車輛中規中矩的反應,在保有較多後驅車的特性上,提供了更好的操控樂趣。

雖然以相同尺碼的房車來說,M550i xDrive所展現出的靈活且精準的操控,已經是同級車中的佼佼者,不過我必須要說,像5系列這樣的已經接近大型房車尺寸的車款,並不適合北部山區過於狹窄的彎道,特別是如此充沛的動力,似乎有著英雄無用武之地的感受。當我們來到環東大道時,M550i xDrive似乎找到真正發揮實力的處所,面對高速彎所展現出的穩定性讓人稱讚,而且強大的動力也得以宣洩。

M550i xDrive確實是一款相當誘人的車,不僅擁有讓人迷戀的強大動能與優異底盤性能,在實用性方面也絲毫沒有減損。對於大多數喜愛暢快操控感的駕駛來說,未來將推出的M5或許提供了更強大的性能,但是伴隨極致性能而來的,則是較為沉重的壓力;反觀M550i xDrive,在不失快感的前提下,輕鬆的駕駛感反而是較為多數駕駛所能接受的。

Specifications of BMW M550i xDrive

全長 × 全寬 × 全高 4,962 × 1,868 × 1,467 mm

軸距 2,975 mm

輪距 前1,600 mm / 後1,598 mm

車身空重 1,810 kg

油箱容量 68 L

行李廂容量 530 L

最小迴轉半徑 6.025 m

引擎型式 V8雙渦輪增壓

排氣量 4,395 c.c.

缸徑 × 衝程 89.0 × 88.3 mm

壓縮比 10.5:1

最大馬力 462hp/5,500-6,000rpm

最大扭力 66.33kgm/1,800-4,750rpm

驅動方式 前置引擎、四輪傳動

變速箱 Steptronic運動化八速手自排

1-8檔齒比 5.000/3.200/2.143/1.720/1.313/1.000/0.823/0.640

終傳比 2.813

懸吊結構 前雙A臂 / 後多連桿

煞車系統 前四活塞卡鉗+通風碟、後通風碟

輪圈尺寸 前8.0Jx20、後9.0Jx20

輪胎規格 前245/35 R20、後275/30 R20

平均油耗 11.2 km/L

牌照稅 46,170元

燃料稅 11,220元

0-100km/h 4.0秒

極速 250km/h(電子限速)

建議售價 485萬元

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