專業試駕

【Mercedes-AMG GLA45 4MATIC試駕】體驗樂趣 享受快感

2017-09-06

變速箱的進化,是AMG 45性能向上攀升的關鍵,這樣的改變遠比動力升級來得更具實質意義!

Text / 高銘壯、Photo / Steven WU

為了搶攻年輕消費市場,Mercedes-Benz自2012年開始推出新世代NGCC豪華小型車家族,在MFA前驅底盤基礎下,陸續推出A-Class、B-Class、CLA-Class、CLA Shooting Brake與GLA-Class等車款,每個車款各自展現出不同產品特質的情況下,也為Mercedes-Benz拓展出另一波銷售盛況。從2015年A-cLASS開始,NGCC車系陸續進行小改款工程,藉由更新的外觀與配備,持續的維持產品競爭力,直到今年北美車展小改款GLA發表,整個NGCC車系的更新工程才正式各一段落。

國內自2014年正式引進GLA車系之後,為Mercedes-Benz補足SUV市場最後一塊拼圖,而這款小型豪華運動休旅,也展現出極佳的競爭力,成為僅次於GLC銷售的休旅車型。總代理於今年5月正式發表小改款車型,以五款車型編成GLA180、GLA180運動版、GLA200 d、GLA200與GLA45 4MATIC,希望延續GLA車系所創下的良好銷售佳績與口碑。藉由這次發表小改款車型之際,也同時引進了新款NGCC車系專屬的White Art Edition與Yellow Night Edition套件,我們這次所試駕的GLA200與GLA45 4MATIC車款上,也分別配備了這兩組套件。

小改款GLA的外觀更換了新款鍍鉻雙格柵式水箱護罩、SUV越野造型前後保桿、雙排氣鍍鉻尾飾管、行李廂鍍鉻飾條,以及全新造型的LED頭尾燈,形塑出更動感的風格,至於前面所述的兩組新套件,White Art Edition套件僅限GLA45 4MATIC以外的車型選用,並可搭配原本就列為選配的夜色套件。White Art Edition套件主要是在引擎蓋上加入了黑色貼飾、前葉子板上EDITION 專屬徽飾、235/45 R19尺寸失壓續跑胎,以及黑色或白色圈緣的19吋AMG多幅式輪圈。不過選擇這組套件有一項限制,就是僅限於選擇亮黑、黑、深灰、銀、白等五種車色。此外,這次試駕的GLA200,也同時選配了AMG Line跑車化套件與夜色套件,由於選配夜色套件,因此側裙部份增加了黑色飾條。AMG Line跑車化套件包含了AMG式樣前後保險桿與側裙,以及雙排氣鍍鉻尾飾管、車高降低舒適型懸吊、前通風煞車碟盤與Mercedes-Benz字樣前煞車卡鉗;至於夜色套件則包含了亮黑色雙格柵式水箱護罩、亮黑色前後保桿下緣、亮黑色車外後視鏡罩、高光澤黑色鋁質車頂架、B柱以後側窗及後擋玻璃暗色處理、側窗框下緣亮黑色飾條。

專為NGCC小車所設計的Yellow Night Edition套件,同樣有車色的限制,除了亮黑與黑色之外,其餘車色是無法選擇這組套件。這組套件除了包含原本列為選配的夜色套件與AMG外觀套件(前後保桿與側裙)之外,更加入了黑色車身專屬貼飾、20吋AMG多幅款式黑色輪圈(黃色圈緣)、黑色AMG雙柵式水箱罩、黃色車身飾條 (前後擾流/側裙/車側後視鏡罩/AMG後尾翼)等配件,搭配上GLA45 4MATIC原本標配的AMG專屬雙側四出式尾飾管、AMG專屬跑車化懸吊、前通風煞車碟盤、AMG紅色煞車卡鉗,呈現出更為濃厚的運動化風貌。

座艙整體設計延續了小改款前的基本格局與風格,不過更換新款儀錶板,中控台上配置整合Audio 20單片CD音響系統的七吋高解析度TFT螢幕,不僅增加了倒車輔助攝影功能提升行車安全,也配置智慧型手機整合系統。全車系也增列EASY-PACK電動啟閉尾門,並提供Hands-free access行李廂感應啟閉功能選配,讓用車機能再度升級。GLA45 4MATIC則配備了AMG方向盤、排檔桿與跑車座椅,提供更為熱血的駕乘感受。

前面所提到的White Art Edition與Yellow Night Edition兩款新套件,除了外觀之外也包含了內裝部份。GLA200選配的White Art Edition套件,內裝則包含了ARTICO/DINAMICA 黑色跑車式座椅含白/灰色飾條、安全帶白色飾條、三輻式多功能真皮/DINAMICA平底跑車方向盤、AMG DINAMICA黑色飾板、空調出風口白色飾環、儀錶板與中央扶手灰色縫線、EDITION字樣腳踏墊。

GLA45 4MATIC選配的Yellow Night Edition套件,包括了ARTICO/DINAMICA材質黑色跑車座椅含黃色飾條、AMG賽車椅、前乘客座氣囊自動關閉裝置、AMG三幅多功能平底方向盤(黑色DINAMICA包覆,附黃色12點鐘方向標記、黃色對比縫線、AMG EDITION字樣)、AMG DINAMICA黑色飾板、車內環景照明(12種顏色,5種亮度調整)、AMG門檻踏板附黃色LED照明、黃色空調出風口飾環、儀錶板與中央扶手黃色縫線、黑色AMG腳踏墊附黃色滾邊。

Mercedes-AMG在2012年首度發表A45 4MATIC時的最大特點,就是其凌駕同級車2.0升V8雙渦輪引擎所提供的360hp極致動力,吸引許多熱血車迷的關注。2015年發表小改款A45 4MATIC,除了外觀、內裝稍事修整之外,最大賣點仍是在動力性能的進化,在相同的動力基礎下,最大輸出再向上攀升至381hp/48.47kgm水準,隨後也將動力升級擴展至NGCC所有的45車型。今年推出的小改款GLA45 4MATIC,仍搭載相同的M133型四缸雙渦輪引擎,使用了Twin-Scroll雙渦流渦輪增器、缸內直噴、多點燃油噴射、多重火花點火、壓電式噴油嘴等技術,最大增壓超過1.8bar,同時也增加了引擎的熱效率。引擎內部則使用了鋁合金曲軸箱、鍛造曲軸、鍛造活塞、低摩擦活塞環,汽缸壁使用Nanoslide奈米鍍膜技術來降低摩擦,讓引擎能夠獲得更好的運轉效能。小改款工程透過全新的閥門組件、重新配置的正時系統與渦輪增壓器優化,讓引擎室燃燒效能獲得提升,因而創造出更強大的動力輸出。此外,源自於SLS AMG部分基礎組件的高效能冷卻系統,針對引擎機油、進氣、變速箱油與冷卻水的循環系統,強化了耐用度,使其符合激烈的賽道操駕需求。

小改款車型還有一項攸關性能的重要進化,就是AMG工程師將原本配置的AMG Speedshift DCT七速自手排變速箱,修改了3檔至7檔齒輪比,並重新編寫ECU控制程式,來縮短換檔時間與提升換檔反應。AMG Drive Unit駕駛套件,透過AMG Dynamic Select控制鍵,可進行Comfort、Sport、Sport+與Indivisual四種模式切換,如果選配AMG Dynamic Plus套件,除了會增加一項Race模式之外,套件也包含了AMG前軸差速器、AMG RIDE CONTROL可變阻尼懸吊系統,讓車輛擁有更佳的操控性能。

雖然NGCC車系採用前輪驅動底盤平台,不過為了因應45車型強大的輸出性能,因此也標配了4MATIC四輪驅動系統。4MATIC系統可將車輛的動態反應、循跡性及效率,在任何操縱狀態下都能以最佳方式相互搭配,提供車輛最理想的動態行駛能力。此外,透過AMG專屬電磁液壓控制的多片式離合器,可根據檔位、油門開啟幅度、車速、縱向加速、側向加速、轉向角度、車輪速差等因素,進行可變式的扭力分配,從純粹前輪驅動最多可達到50:50前後軸扭力分配。

至於本次同行試駕的GLA200,動力系統依然搭載與小改款前相同的M270 DE 16 AL四缸渦輪增壓引擎,動力輸出也並未進行調整,仍維持小改款前156hp/5,300rpm最大馬力與25.51kgm/1,200-4,000rpm。為了在輸出性能與油耗排放間取得最佳平衡,這具引擎使用了壓電式噴油嘴、強化燃燒技術,可變汽門控制技術等,來獲取更好的燃油效率,並藉由改善點火壓力與渦輪增壓技術,確保引擎在任何轉速下均能獲得高扭力。為了提供最佳的駕駛樂趣,GLA200同時配置了7G-DCT七速雙離合器變速箱,以及舒適、運動、效率與個人化四模式DYNAMIC SELECT系統。由於試駕車選配了AMG跑車化套件,因此原本標配的舒適型懸吊,也升級為車高降低舒適性懸吊。

NGCC豪華小車之所以會受到年輕人歡迎,除了以較低門檻就能夠擁有賓士車之外,靈活的駕駛性則是最重要的原因之一。GLA200雖然動力數據僅算一般,不過卻擁有非常輕快的低轉速與中轉速加速性,搭配上設定不錯的雙離合變速系統,因此提供了類似2.0車款的加速性。線性化的加速特質,不僅讓駕駛人易於掌握,也不會因為過大的扭力輸出造成駕駛上的負擔。靈活的操控性與我們熟知的傳統賓士車有很大差異,尤其是靈敏的轉向反應,提供非常高的操駕樂趣。雖然使用前輪驅動底盤,但是整體的駕駛特性卻比較偏向中性略帶後驅車的味道,車尾的靈活度也比傳統前驅車要好。

針對GLA45 4MATIC,動態表現是這次試駕的主要重點。如果與動力升級前相比,馬力輸出增加了21匹,但是整體加速性並不會有過於明顯的差異,最大的差別在於加速的順暢性。雖然原本引擎調校就已經具有線性化的特性,不過在AMG工程師重新修改與調整之後,改善了原本可感受到的輕微渦輪遲滯現象,因此讓駕駛感更接近於自然進氣引擎。此外,高轉速延伸性也比以往要好,從2,500rpm之後所湧現的加大推力,可一路延伸到6,000rpm,並沒有顯著的衰退現象。

個人認為,2015年推出小改款A45 4MATIC最重要的進化,就是重新修正變速箱齒比以及控制程式,爾後這樣的修正也擴展到所有的45車型上。原本的AMG Speedshift DCT七速自手排變速箱在換檔時,會產生明顯的頓挫,雖說接近手排車的換檔感覺,但是在動力銜接上並非那麼平順。經過修正3-7檔齒比,以及使用新的換檔控制程式,讓每個檔位的銜接更為順暢,消除了以往換檔時的頓挫感,動力銜接也更理想,這樣的改變我認為比馬力調整來得更有實質意義。

GLA45 4MATIC車重比A45 4MATIC、CLA45 4MATIC等車型要來得重,同時車身重心也比較高,但是卻絲毫沒有影響其彎道中的動態反應。AMG跑車化懸吊提供不錯的支撐性,不過卻不會硬到讓車身產生過度彈跳,同時也沒有忽略減震性的要求,因此造就的穩定的行駛動態。靈活的轉向與穩定的車身動態是其最大特色,彎道中重心轉移的現象非常輕微,四輪驅動系統也提供了很好的循跡性。

基本上,不僅是這次試駕的GLA45 4MATIC,NGCC車系中的45車型都有著異於上手的共通特色,也可說是動力與底盤搭配非常協調的一款小車。車輛擁有非常快的加速性,以及非常靈活的彎道操控,但是車身不論在高速還是在彎道中,都非常的穩定,因此不會像許多大馬力性能車,對駕駛人造成壓力與負擔。GLA45 4MATIC比起A45 4MATIC、CLA45 4MATIC最大的優點,就是座艙空間與駕駛視野較為開闊,讓人能夠更為放鬆的享受AMG車款的駕控樂趣。

Specifications of Mercedes-AMG GLA45 4MATIC

全長 × 全寬 × 全高 4,455 × 1,804 × 1,474 mm

軸距 2,699 mm

車身空重 1,585 kg

行李廂容量 421-1,235 L

最小迴轉半徑 5.92 m

引擎型式 直列四缸雙渦輪增壓

排氣量 1,991 c.c.

缸徑 × 衝程 83.0 × 92.0 mm

壓縮比 8.6:1

最大馬力 381hp/6,000rpm

最大扭力 48.47kgm/2,250-5,000rpm

驅動方式 前置引擎、四輪傳動

變速箱 AMG Speedshift DCT七速自手排變速箱

1-7檔齒比 3.86/2.43/2.90/1.19/0.87/1.16/0.94

終傳比 2.38(1、2、4、5、R檔)/4.13(3、6、7檔)

懸吊結構 前麥花臣 / 後四連桿

煞車系統 前、後碟煞

輪圈規格 前8.5Jx20 (選配)

輪胎規格 前、後235/40 R20 (選配)

平均油耗 10.6 km/L

牌照稅 11,230元

燃料稅 6,180元

0-100km/h 4.4秒

極速 250km/h(電子限速)

建議售價 309萬元(不含選配)

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