專業試駕

【小改款Mazda 3試駕】更愉悅的駕駛感

2016-08-31

文/攝影●高銘壯

肩負Mazda品牌銷售大任的Mazda 3,從第一代車款推出後,不僅廣獲好評,也同時反應在銷售成績上,綜觀前兩代Mazda 3不僅在全球獲得超過136個獎項,銷售更達到380萬輛。對於Mazda來說,Mazda 3可說是最重要的一款車型,因此台灣馬自達接下台灣總代理之後的第一款車,當然也非Mazda 3莫屬。

與前兩代車款最大的差異,就是台灣馬自達接手Mazda品牌在台的銷售任務後,全車系都採進口的策略,因此在2014年底發表的第三代Mazda 3,也搖身一變以進口車之姿登場。雖然改換進口車身分之後,在價格方面當然也會與以往國產身分有所不同,不過對於消費者來說,在日本原裝進口的背書下,當然也可體驗到更好的組裝品質與用料質感。結合KODO設計語彙、SKYACTIV動能科技與人馬一體駕駛哲學的三項新世代Mazda造車理念揉合下,第三代Mazda 3不僅擁有動感的外貌,更擁有與以往截然不同的動態反應與性能,針對這次的小改款工程,除了外觀與內裝的修整之外,更針對車身動態反應進行有感升級。

這次試駕的2017年式小改款車型,針對外觀部份的改變有限,最明顯的變動就是車頭,除了保險桿與水箱罩造型略做修改之外,頂級車型則新增了LED頭燈與霧燈。此外,在輪圈方面,雖然仍維持相同的18吋規格搭配上215/45 R18尺寸輪胎,但是在造型上與舊車型明顯不同,另外則是在車側後視鏡方向燈的造型,也改為長條式LED燈組。

座艙整體的配置並無太多變動,方向盤造型的改變是最為明顯之處,不過在更換為電子手煞車之後,中央鞍座也經過重新設計,更因為少了傳統的手煞車拉柄,因此讓駕駛座與乘客座間的橫向空間明顯獲得改善。HUD抬頭顯示器更改為全彩顯示,並將原本置於A柱的盲點偵測警示燈號,改為顯示在HUD抬頭顯示器上。

這次所推出的小改款車型,售價也同時上漲1萬元,總代理為了測試市場接受度,也特別在五門車型追加接單生產的旗艦版車型,售價首度突破90萬大關,達到92.9萬元之譜。雖然售價看起來有些高,不過五門旗艦版也追加電動座椅與BOSE高傳真環繞音響兩項優質配備。這套由BOSE為Mazda 3量身打造的音響,透過全車9支揚聲器為車主的駕馭體驗再添聆賞樂趣,也讓全新17年式Mazda 3旗艦型成為內外兼修的高級掀背車款。

動力系統依然維持原本2.0升四缸自然進氣引擎的配置,搭配上六速手自排變速箱,從帳面數據來看,165ps/6000rpm最大馬力與21.4kgm/4000rpm最大扭力並不算太弱,但是在節能的前提下,整體的加速感僅算是平順,特別是在起步加速的力道上,並不算太過突出。想要較輕快的油門反應,建議切換到Sport模式,在此模式下,不僅加速感比較明顯,轉速過了3000rpm之後,整體力道也會比較充裕。

這次小改款最重要的升級,就是全車系配置了G力導引控制技術GVC(G-Vectoring Control),這套技術的主要功能,主要是希望能夠有效提升車輛的轉向反應,以及增加車輛動態穩定性。這套技術並沒有加入任何硬體設備,完全是藉由系統偵測方向盤轉向角度,以最即時的速度演算出最適當的動力輸出扭力。這套系統與我們熟悉的動態穩定系統有所不同,常見的動態穩定系統,通常是限縮扭力輸出,來讓車身即將發生打滑時,及時穩定車身的平衡。不過GVC的想法卻有些不同,而且藉由扭力輸出的變化,讓前後輪的負載產生改變,藉以改變車輛的轉向特性與車身穩定性。為了讓我們試駕時能夠有更深刻的體驗與對照,這次總代理特別準備了新、就兩款車型,在試駕時不需要特別加強力道去測試車輛,就可明顯感受到其間的差異。

大部份車主在一般道路駕駛時,都會遇到一種情況,就是因為路面起伏與平整度的問題,駕駛人需要微幅的修正方向盤。配置GVC的2017年式小改款車型,在遇到這樣問題時,方向盤需要修正的角度非常輕微,但是換成小改款前的車型,方向盤修正幅度相對就會明顯許多。

小改款車型在避震器的設定上,也與舊車型有些許不同,在配置相同輪胎規格的情況下,2017年式車型在不減損減震能力的情況下,支撐性明顯有所提升,因此不僅提升了路感,同時也提升了過彎能力。在彎道中最常見的一種現象,就是重心轉移所帶來的慣性力,這種橫向慣性力越明顯,車內乘員在彎道中擺動的幅度也會越劇烈,這個問題不僅對車輛操控產生影響,也對乘坐舒適性造成問題。

在GVC系統的控制下,車輛在彎道中的橫向慣性力明顯減弱許多,因為有效控制重心大幅度的轉移,因此讓車頭擁有更好的轉向靈活性。一般車輛在出彎時,通常會出現車尾跟不上車頭的現象,也就是說,當車頭已經回正,車尾還未達直行的方向,因此會讓車身出現不穩定的情況。在試駕小改款車型當下,車輛過彎時,車內感受到橫向慣性力明顯比舊車型要小很多,而且車尾循跡性明顯較好。透過這樣的改變,駕駛人在操控車輛時,也會覺得更輕鬆,車輛所提供了操控性,也明顯更為靈活。更重要的是,車輛不論是在直行還是彎道中,穩定性都比小改款前要顯著提升。

整體來說,Mazda 3絕對是一款極具駕駛樂趣的車,尤其是增加GVC系統後,駕駛人可以更輕鬆的控制車輛,而車輛也相對提供了更優化的動態反應。這樣的操控性搭配上不疾不徐的動力特性,也算是相當得宜的組合,動力雖稱不上特別強勁,但是線性的輸出,駕駛人藉由油門可輕鬆掌握所需的輸出力道。Mazda 3均衡的駕駛特性,以及優質的座艙乘坐性,而且又具有原汁原味的日式設計風格,絕對是家庭用車相當理想的一項選擇,駕駛新Mazda 3會讓人產生一種愉悅感。

Specifications of Mazda 3四門頂級型

●全長×全寬×全高(mm):4580x1795x1450●軸距(mm):2700●輪距(mm):前1555/後1560●車身重量(kg):1347●引擎型式:直列四缸●排氣量(cc):1998●缸徑x衝程:83.5mmx91.2mm●壓縮比:14.0●最大馬力(ps/rpm):165/6000●最大扭力(kgm/rpm):21.4/4000●變速系統:Skyactiv-Drive六速手自排●驅動方式:FWD●懸掛系統:前麥花臣/後多連桿●煞車系統:前後碟煞●輪胎規格:215/45 R18●油箱容量(L):51●行李廂容量(L):414●平均油耗(km/L):15.6●價格(萬元):88.9萬

相關圖片
 

相關報導

同級主動安全標竿,正18年Mazda3增配主動車距控制系統

優質升級首選,18年式Mazda3豪華進化版精進登場

快意駕乘再升級,18年式Mazda3及MAZDA CX-9精進登場

全新17年式MAZDA3精進上市MAZDA CX-3尊貴型同步登場

實至名歸 All- new Mazda3再獲車訊風雲獎「最佳進口中型車」肯定,創下日系車廠首度蟬聯此殊榮之紀錄


延伸閱讀

 

廣告行銷 | 合作提案 | 關於酷車 | 聯絡我們 |服務條款 | 隱私權政策 | 網站地圖

Copyright© KU Motor, All Rights Reserved.