專業試駕

Panamera Edition是一輛性價比非常高的保時捷

2016-04-29

文/攝影●高銘壯

雖然在許多人傳統的印象中,保時捷是一個專門打造高性能跑車的品牌,但是在我的看法中,我則認為保時捷除了擁有大家所認同的高性能之外,更是一間敢於嘗試新事務的車廠。由於Mercedes Benz CLS逐漸引領起的四門轎跑車風潮,保時捷在2009年上海車展領先所有超跑品牌,率先以Panamera踏入豪華四門GT跑房車市場,雖然當時的評價褒貶不一,但是在隨後的期間,各家跑車品牌紛紛開始投入這個市場的熱烈程度來看,就展現出保時捷具有遠見的一面。

對於談論保時捷產品是否超值,是個很怪的想法;但不可諱言的,這款車確實相當物超所值。

首次見到Panamera這款車,感受是相當的奇特,因為在整體面相的呈現上,確實擁有不折不扣保時捷跑車的特色,但是拉長到超過5米的龐大身軀,卻又與印象中的保時捷跑車產生極大的落差。不過德國車設計有一項越陳越香的特點,以及一種歷久不衰的視覺性,即使第一眼印象並非那麼熟悉與討喜,但是隨著時間的陳釀,卻會更顯味道,而2013年的小改款工程,讓Panamera兼具豪華房車與GT跑車的雙重性格更為鮮活,同時也追加長軸版車型,讓後座買家在高階豪華房車領域中,能夠多了一個好選項。

為了活化產品競爭力,去年9月總代理特別推出了Panamera Edition豪華勁階版車型,針對外觀部份,除了增添更多的細膩設計之外,例如高光澤黑色烤漆窗框,更將原屬選配的PDLS雙氙氣頭燈含保時捷動態照明系統列為標準配備。為了強化GT跑車的視覺性,在這款特殊車型上,也配置了19吋Panamera Turbo II鋁圈,並搭配上前255/45 R19、後285/40 R19規格輪胎。在技術配備方面,也將PASM保時捷主動式懸載調整系統、包含後視攝影機的前後停車測距輔助系統、動力輔助轉向升級系統等列為標準配備,提供車主更佳的駕駛樂趣與行車安全便利性。

Panamera的車室設計也獨具特色,透過後座兩張獨立座椅以及前後一以貫之的中央鞍座,巧妙的將車室分成四個獨立的乘坐區間,所有功能按鍵皆排列在中央鞍座兩側,首次接觸時雖會感到有些繁複,但熟悉操作之後,便利性算是相當不錯。豪華勁階版車型特別採用黑/淺褐雙色組合部分真皮內裝,雙前座電熱/通風座椅與所有頭枕均施以保時捷盾徽印記,並搭配Sport Design方向盤、專屬特製門檻飾板鑲嵌「Edition」車型字樣及特別訂製地毯。標準配備的7吋觸控螢幕PCM保時捷通訊管理系統,則是結合了音響、導航與通訊功能,並透過585W輸出的BOSE環場音效系統與14支高傳真揚聲器,營造出頂級豪華房車的乘坐氛圍。

Panamera Edition豪華勁階版車型專屬精裝配備:(總值超過76萬元)

> 雙氙氣頭燈含保時捷動態照明系統(PDLS)

> 19吋Panamera Turbo II鋁圈鑲嵌彩色保時捷盾徽

> 保時捷主動式懸載調整系統(PASM)

> 前後停車測距輔助系統含後視攝影機

> 保時捷通訊管理系統(PCM)

> Bose環繞音場系統

> 雙前座電熱與通風座椅

> 前後座頭枕施以保時捷盾徽印記

> 高亮澤黑色烤漆窗框

> 專屬特製門檻飾板鑲嵌「Edition」車型字樣

> 可選擇標配黑/淺褐(Black/Luxor Beige)雙色組合部分真皮內裝

> 動力輔助轉向升級系統

Panamera雖然坐起來相當寬敞舒適,但是開起來卻有著不折不扣保時捷跑車的特性。

從2009年第一次試駕Panamera Turbo開始,這幾年也陸續試過許多款不同動力、配備的車型,不過每當試駕Panamera前,心中都有個問號,這麼龐大的身軀,開起來真的是保時捷應有的味道嗎。雖然每次內心都有這樣的疑問,但是在駕駛這款車後,從沒有對其失望過。這次試駕的Panamera Edition,是以標準版Panamera為基礎所打造,因此動力系統依然掛載了結合缸內直噴、可變汽門正時與揚程技術的3.6升V6引擎,提供310hp/6200rpm最大馬力與40.8kgm/3750rpm最大扭力的輸出性能,變速箱則配置上保時捷最迷人的PDK七速雙離合器系統。

我喜歡駕駛自然進氣引擎車款,雖然從帳面數據的310hp最大馬力與接近1.8噸的車重來看,我們並不會預期這款車的加速會有多麼強勁,但是中、高速源源不斷的推力,這是我所喜歡的調調。小改款後的3.6升V6引擎,在馬力方面小漲了10hp,雖然對於起步力道強化仍是有限,但也不至於拖泥帶水,不過當轉速來到3500rpm之後,你會感受到這具自然進氣引擎的加速魅力。絲毫沒有遲疑的將轉速順暢向上提升,一路延伸到6500rpm都不感衰竭,充分展現出保時捷自然進氣引擎充沛的中、高速力道。PDK變速箱優異的動力銜接性能,讓低速扭力不足的問題稍獲緩解,尤其是在手排模式下,可藉由檔位的選用讓引擎保持在最佳的輸出轉速域,對於想要偶而享受加速快感的車主來說,確實是相當受用。

Panamera是一輛個性相當特別的車款,乘坐時提供了大型豪華房車的乘坐舒適感,但是在操控性方面,即便不是屬於高階車型,也都能提供類似保時捷跑車的充分駕馭樂趣。標準版的V6車型,懸掛屬於較舒適的設定,因此在彎道中必然會出現可預期的側傾,但是在這款豪華進階版車型上,由於已經將PASM保時捷主動式懸載調整系統列為標準配備,因此在操控樂趣上自然也有所精進。PASM提供了舒適、一般與運動三種設定,這套系統主要是藉由三組G值感測器,來監控車身運動的狀態,並隨著路況與駕駛狀況,自動調整四支避震器的阻尼強度。

在運動模式下,避震器阻尼明顯較硬,不過因為Panamera仍屬以乘坐性為主的車款,再加上車身較重,因此並不會讓車身產生明顯彈跳的情形。以我個人的駕駛習慣來看,這種模式反而相當適合一般行駛用途,因為阻尼強度明顯提升,不僅提供了更好的路感,對於車身穩定性也有所提升,避震器在壓縮與伸張行程之間,也提供了更好的均衡性。Panamera還有一項令人滿意的特性,就是轉向手感不僅輕鬆,反應也相當迅速且準確,以大型房車的角度來看,Panamera Edition所具備的轉向特性,會讓駕駛人感覺到輕鬆自在的駕駛性。

對於以往想要入主Panamera的人來說,想要享有更舒適的豪華配備,但也必須付出更多的代價,也因此會讓許多人感到猶豫,不過Panamera Edition豪華勁階版卻為消費者解決了這樣的困擾。這是一款相當具有誠意的特別車型,有別於許多廠商只是增加一些無關痛癢的配備,Panamera Edition所增列的標準配備,可說是滿足了車主從內而外的需求,更重要的是,以往這些選用配備總價高達76萬元,而Panamera Edition比起標準版同型車,只多加了25萬元。雖然超值二字用在保時捷身上總覺得讓人感到奇怪,但是我仍必須要說,Panamera Edition的確是一款絕對超值的車。

Specifications of Porsche Panamera Edition

●全長×全寬×全高(mm):5015×1931×1418●軸距(mm):2920●輪距(mm):前1658/後1662●車身重量(kg):1770●最小迴轉半徑(m):5.5●引擎型式:V6 DOHC 24V●排氣量(cc):3605●壓縮比:12.5●最大馬力(hp/rpm):310/6200●最大扭力(kgm/rpm):40.8/3750●油箱容量(L):80●行李箱容量(L):445-1263●變速系統:PDK七速雙離合器自手排●1-7檔齒比:5.97/3.31/2.01/1.37/1.00/0.81/0.59●終傳比:3.15●驅動方式:後輪傳動●懸掛系統:前雙A臂/後多連桿●煞車系統:前後碟煞●輪胎規格:前255/45 R19、後285/40 R19●0-100km/h加速:6.3秒●極速:259km/h●價格(萬元):485

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