專業試駕

無法遏抑的跑車靈魂,BMW 30 Jahre M5 Morris Chen試駕

2016-05-01

文/攝影●高銘壯

試   車●Morris Chen

在早期的年代,中大型房車的設計大部分都是以乘用舒適性為主,不過在1984年的阿姆斯特丹車展中,BMW E28 M5推翻了這種對於中大型豪華房車的既定印象,以全球最速量產房車之姿,奠定了M5高性能房車的不朽地位。為了紀念這個具有特殊代表性的日子,在去年正逢M5面世30週年的時分,BMW推出了一款全球限量300輛的30週年紀念車款30 Jahre M5,而國內則僅有相當稀少的3輛配額,因此能夠親身體驗這款車的魅力,可說是相當幸運。為了能夠深刻體驗這款勁車的性能,我們特別邀請Team AAI-Hub Auto專業車手Morris Chen,來為我們感受一下這款頂級性能房車的極致性能。

以30 Jahre為名的紀念版M5,車輛命名的意義相當簡單,在德文中「Jahre」這個字,正是代表年、週年的意思。30 Jahre M5擁有相當特殊的消光銀灰色車身塗裝,這也是BMW特別為這款車所調製的車色,並且在水箱罩、車門把手、車側腮狀飾條與四出型式排氣尾管部份,搭配上黑色鍍鉻處理,讓這款擁有不安靈魂的高性能房車,更顯低調內斂。個人相當喜歡這款特殊車色,雖然採消光漆面處理,不過透著不同的光線,可變化出相當有層次的光影,個人認為與其說是消光灰銀色,不如說是消光鈦銀色來得貼切。

這次向Hub Auto商藉的試駕車,在外觀方面與原裝車略有不同,為了強化其運動特質,特別加裝了日本3D Design所設計的碳纖維前下擾流、側裙下擾流、後下分流器與尾翼。輪圈方面雖然原本就配置了前9Jx20、後10Jx20吋輕量化款式,不過這次的試駕車仍更換了相同規格的3D Design款鋁圈,並搭配上前265/35 ZR20、後295/30 ZR20尺寸輪胎。

30 Jahre M5的內裝,則是以Individual Leather Merino/Alcantara皮質與麂皮包覆的中央鞍座及扶手,鋪陳出BMW M5 30週年紀念版的奢華品味,而位於位於門檻、Aluminum Trace鋁質飾板與座椅椅背上的「30 JAHRE M5」字樣,則傳達了訴說三百分之一的珍貴稀有。為了讓這款車更具有競技化風格,車主也特別選配了M Performance多功能賽車方向盤,全麂皮包覆設計的平底式賽車方向盤,搭配OLED多功能顯示幕,不僅提供了絕佳的觸覺及視覺感受,更提供了碼錶、單圈計時碼錶、分段計時碼錶、400公尺計時、¼英哩計時、油溫、水溫數據及G值顯示等完整的行車資訊。換裝了這款具有濃厚賽車功能與風格的方向盤,可說是與30 Jahre M5的車輛性格最完美的搭配。

雖然這車擁有特殊的外觀與內在,不過我認為其精髓仍在於動力與操控。30 Jahre M5動力系統雖搭載了與標準版M5相同的4.4升TwinPower Turbo V8雙渦輪增壓引擎,但是透過工程師的調校,讓最大馬力提升了40hp,達到600hp超跑般的水準,峰值扭力的輸出也71.4kgm,搭配上七速M DCT雙離合器變速系統,成就了0-100km/h加速僅需3.9秒的強大爆發動能,充分詮釋了BMW品牌歷史上擁有最強性能房車稱號的王者身分。30 Jahre M5駕駛模式依然維持Comfort、Sport與Sport Plus三種選項,既然這款車強調的是性能,而且動力也大幅增加了40hp,因此我們試駕時直接將選項設定在Sport Plus模式。

踩下油門的瞬間,強大的推力令人感到吃驚,因為重達近1.9噸的車身,竟如此輕鬆地被彈射出去,而這股力量從1500rpm就開始不斷的湧現,一直可延伸到近7000rpm。很難想像這是渦輪增壓系統,因為非常線性化的調校,絲毫不會有渦輪引擎的遲滯現象,順暢的推進力道,就像是一輛超過6000c.c.的大排量自然進氣車款。如果與560hp標準版M5相比,30 Jahre M5加速時的貼背感更強,加速力更具有高性能跑車的風範,再配合上M DCT雙離合器變速系統迅速的換檔反應,甚至超過了時下許多跑車的表現。

原本F10 M5在入彎時前輪路感與轉向精準性略顯不足的情況,在30 Jahre M5身上也獲得了改善,透過更具競技化設定的主動式M款差速器、M Servotronic、MDM(M Dynamic Mode)以及M款主動式懸吊,讓車輛的彎道性能再度向上提升。由於30 Jahre M5配置了專屬的M款主動式懸吊,車身高度降低了10mm,在車身重心降低的情況下,車輛在彎道中擁有更好的穩定性,同時也提升了入彎極限。一般來說,當車輛發生打滑現象時,DSC動態穩定系統會主動降低車輪扭力輸出,並且降低供油,不過在試駕30 Jahre M5時卻感受到,當車輛發生打滑時,鎖定車輪扭力輸出的同時,制動系統也會同步略施壓力,讓車輛保持在最穩定的狀態,這也是與試駕標準版M5略有不同之處。

原本就兼具乘坐實用性與極致駕馭操控性雙重特質的M5,在這款30週年紀念版車款上,將這兩項特性發揮得更淋漓盡致。雖然懸吊屬於競技化設定,但是在面對一般道路時,仍提供了不錯的減震能力,不過當我們想要體驗極致動力與操控性能時,隱藏在內裡的跑車靈魂便會隨即釋放,而且這款30 Jahre M5的表現將會更趨於挑戰感官的極限。

Specifications of BMW 30 Jahre M5

●全長×全寬×全高(mm):4910x1891x1456●軸距(mm):2964●輪距(mm):前1627/後1582●車身重量(kg):1870●引擎型式:TwinPower Turbo V8雙渦輪增壓●排氣量(cc):4395●缸徑x衝程:89.0mmx88.3mm●壓縮比:10.0:1●最大馬力(hp/rpm):600/6000-7000●最大扭力(kgm/rpm):71.43/1500-5750●變速系統:M DCT七速雙離合器自手排●驅動方式:FR●懸掛系統:前雙A臂/後多連趕●煞車系統:前後碟煞●輪胎規格:前265/35 ZR20、後295/30 ZR20●油箱容量(L):80●行李廂容量(L):520●0-100km/h加速:3.9秒●極速:320km/h●價格(萬元):809萬

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