專業試駕

最簡單的幸福-BMW 318d

2012-07-13

撰文/攝影.莊耀程

記得在四月初曾經試駕過BMW全新3系列(F30)的328i Sport line,當時對於全新更大器的外觀造型,以及充滿樂趣的駕馭感受,還有不錯的乘坐空間,留下了相當深刻的印象。因此這次試駕台灣3系列最入門的318d版本(德國原廠有316d),帶著一顆期待的心情前往試駕。

由於所試駕的是最入門版本,並無選配BMW最新概念的外觀內裝套件(Luxury Line、Sport Line、Modern Line)就外觀來看,從前、後保桿、水箱護罩以及前葉子板旁小logo..等,與之前試駕過的328i Sport line有一些些的差異,基本款在霧燈旁邊沒有銀色線條修飾,車尾保桿下方保持素面,另外基本款排氣管是單邊單出。除了在小細節的地方有稍微差異,基本上沒有特別研究的人是看不出來的,甚至有些人會喜歡318d這樣沒有多加修飾的外表,回歸到最單純、最簡潔的樣子。

進到車室內,雖然是入門級距但在組裝的品質上也絲毫不馬虎,去繁化簡的內裝與外觀相呼應,捨去一切不必要的裝備,換檔撥片對一般人來說,可能一個月也沒撥上幾下,尤其在BMW車款換檔速度與換檔邏輯已經相當精進的情況下。此外筆者還是建議可以選配定速系統,畢竟這項功能還是有相對必要的存在性。在柴油車相對省油的本質之下,配備有引擎怠速啟閉的功能具有更優質的油耗表現,不過在這輛318d上,我們感受到不算小的引擎重新啟動產生的震動,這點是可以在購買前試乘時注意的,另外這項配備雖然是節能減碳為訴求,但以筆者身邊親朋好友習慣一上車就把就把冷氣轉到最冷的人不在少數,這些人要他們使用引擎怠速啟閉功能,尤其在這幾週近40度熱翻天氣來說,幾乎是要他們的命。

因為在停等紅燈、引擎怠速進入暫切狀態時,冷氣壓縮機停止運轉只剩送風,而送風只能把剛剛冷媒的餘溫帶出,冷空氣很快就會消失,隨之而來的是與車外溫度接近的暖風,雖然原廠表示電腦會在偵測到車內溫度與設定溫度差距太大時,引擎會重新啟動,但實際上卻是像在洗三溫暖一般忽冷忽熱。這其實是各大車廠在配備這項裝備都有相同的問題,在亞熱帶、熱帶這其實是很難用的,除非駕駛人是習慣將冷氣保持在26、27度的環保尖兵,就算壓縮機暫切也不會落差太大,基本上在夏天多數人還是一上車就會把這項功能關閉。

這輛318d上搭配有使用ECO PRO的模式,進入設定介面之後,可以設定在最省油狀態,包括ECO PRO模式極限、ECO PRO空調..等,在顯示介面最下方還設有ECO PRO指數在設定的同時可以了解,最省油的狀態,必須要將時速提示設定於90km/h,ECO PRO指數才會在100%。想必原廠建議開在時速90公里,方能達到最節能狀態。

 

與320d使用同樣引擎的318d,馬力的表現從184HP下修到143HP,扭力從38.7kgm下修到32.6kgm,此外與320d不同的地方還有318d使用的是Steptronic八速手自排變速箱而非運動化八速Steptronic變速箱,但筆者從客觀角度來看318d的動力與換檔速度已經足敷日常生活使用,其實不看帳面數據的時候,柴油引擎的表現,適合在都會區走走停停的行駛風格,原廠的動力設定在都會區行駛,其實並不會有無力感,因為這顆柴油引擎在1750rpm就有最大扭力。

 

如果來到山路駕駛的話,稍偏軟的下盤反應加上225/55 R16的輪胎設定,整體搭配起來是有些軟調,如果帶點速度轉彎經過橋接縫,車身的晃動稍微大一些,但如果在都市行走就會比起328i Sport line(輪胎225/45 R18)更為舒適一些,其實這樣的搭配對於這輛車來說是非常適合的調性,會考慮節能省油的準車主通常對於舒適性也比較要求一些,所以這樣的搭配在台灣凹凸不平的道路是相對舒適的,畢竟這輛入門3系列就不是輛拿來激情的車,但如果硬是要運動其實也還是保有BMW的調性,只是動作都再慢、再軟一些而已。

如果設定在ECO PRO模式時更讓整輛車進入更慢、更Smooth的步調,一般還是建議設定在Comfort或Sport模式,駕駛起來動力的反應比較彈性一些,ECO PRO有點太溫和,必須要大腳油門才能感受到原本就設定不高的動力,當然如果想要省油還是可以設定在ECO PRO模式,甚至將設定開到最極限,據原廠表示這樣的設定可以減少百分之二十的油耗。另外變速箱雖然不是使用運動化版本,但筆者認為這樣的換檔速度已經可以接受了,不至於太慢但也不會太快。搭配在這樣的車型上其實已經足夠。

總結來說

最入門的BMW 318d在定位上,其實是非常符合本質,無論在油耗特性、操控取向、配備的搭配,通常會選擇這樣車款的準車主,可能在預算上相對不是那樣寬裕,或是想從國產車進階進口車,並希望保有日系車的油耗表現,亦或是不想在車子上花太多錢的人,入手這樣的車款其實是非常不錯的,因為這是一輛各方表現都在水準之上的入門車款。


BMW 318d(f30)規格諸元
引擎形式 L4 SOHC 16V柴油引擎
進氣型式 渦輪增壓
排氣量(cc) 1,995
壓縮比 16.5:1
最大馬力 143hp / 4000rpm
最大扭力 32.6kgm /1750rpm
驅動型式 後輪驅動
變速系統 八速手自排
懸吊系統 前 / 鋁合金雙接頭彈簧柱、後 / 鋁合金多連桿
煞車系統 四輪碟煞
輪胎尺寸 225/55 R16
車門數(門) 4
最大乘客數(人) 5
車身長寬高(mm) 4624x1811x1429
軸距(mm) 2810
車重(kg) 1430
平均油耗(km / ltr) 20.2
牌照稅(元) 11,230
燃料稅(元) 3,726
建議售價(元) 183萬
總代理/製造商 汎德股份有限公司 

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