Text‧Andy Weng
最早於去年東京車展登場的Honda新一代Hybrid油電混合車CR-Z，繼美規版於底特律車展發表之後，緊接著就是歐規版於日內瓦車展首次曝光，相較於先前美規版較為「樸實」的外型，歐規版CR-Z明顯往日規版靠攏，與美規版最大差別在於頭燈組增加由八顆LED所組成的日間行車燈，搭配蜂巢狀水箱護罩，歐規版CR-Z顯得更具運動氣息。
歐規版CR-Z同樣搭載1.5升i-VTEC四缸單凸引擎，輔以Honda獨創的第六代IMA（Integrated Motor Assist）油電混合系統，而i-VTEC和IMA完美結合更是主要賣點，IMA系統中擁有DC直流發電機，可輸出10千瓦動力，約等於14hp馬力，能有效幫助車輛加速，當鬆開油門處於滑行或煞車狀態時，引擎動能可回充至IMA系統中的100V鎳氫電池模組，若紅燈停車汽油引擎則會完全熄火靜止，避免多餘油耗產生。
根據原廠公佈資料，CR-Z的綜效動力輸出表現為最大馬力122hp/6000rpm、最大扭力17.7kgm/1000～1500rpm，這部份歐規、美規、日規其實並沒有差別，變速箱可選擇六速手排或CVT無段變速系統，目前Honda CR-Z可說是第一部結合六速手排變速箱的Hybrid油電車型。油耗部份，CVT車型極為寬廣的齒輪比，使引擎轉速在任何狀況下都能保持在理想範圍，油耗表現比6MT車型略佳，大約每公升可行駛25km，6MT手排車型則是在每公升22.5km，此為日規測試標準的數據，若以歐規標準測試，6MT車型平均油耗約20km/L。
CR-Z還有全新開發的三模式駕駛系統，切換按鈕位於方向盤左側，具有Sport、Normal、Economy等三種模式可選，滿足不同情況的駕駛需求，其控制項目包括電子節氣門反應速度、電子方向機回饋、動力方向盤輔助力道等。比較特別的是，切換至代表運動性能的Sport模式，轉速錶底照明光源為代表性能的紅色，切換至Econ節能模式為藍色，Normal模式則為綠色，而在儀錶中亦有Eco指示功能，幫助駕駛人達到節能的行車方式。
車身方面，CR-Z擁有Honda開發的ACE（Advanced Compatibility Engineering）車架結構，剛性表現出色，並配置前麥花臣、後H型扭力樑懸吊，呈現掀背車慣有的動感操控特質。安全配備部份，CR-Z擁有ABS防鎖死煞車、EBD電子煞車分配、前通風碟、後實心碟、前座雙氣囊、側面/頭部氣囊、胎壓偵測、車頭防止行人撞擊受傷設計等。此外，所有Hybrid電池模組配置前座後方底板至行李廂下方區域，有助於平均分配重量、低重心目標達成。
繼日內瓦車展發表後，歐規Honda CR-Z預定於今年中期開始在歐陸地區販售，日規量產車型訂於2月25、26日上市。除此之外，Honda在今年日內瓦車展也會發表新款CR-V，內外觀均會呈現不同的面貌，其中柴油版CR-V配備全新開發的i-DTEC引擎，將會結合自排變速系統，最大馬力150hp，這次CR-V車系的改良重點在於減少車室噪音，以及透過避震器重新設定，增加CR-V的On-road操控性能。其他展出車型包括FCX Clarity Full Cell Electric概念車和Jazz、Insight、Civic、Civic Hybrid、Accord等市售車款。