Text‧Andy Weng
隨著日益嚴苛的環保法規與節能趨勢，2010年起Mini針對全車系汽油引擎車型的輸出效能稍作修改，除了動力性能提昇之外，二氧化碳排放量和油耗表現也有顯著進步。以Mini Cooper S車型為例，透過追加Valvetronic氣門揚程可變控制系統，最大馬力來到184hp，六速手排車型平均油耗17.24km/L，大約進步7％，二氧化碳排放量136g/km。
自從Mini Cooper S R56於2007年引進以來，搭載BMW與PSA二大集團技術合作的1.6升渦輪增壓引擎，原廠代號N14，強勁的輸出力道令人印象深刻。N14引擎的特色在於首度結合Twin-scroll雙渦流設計渦輪增壓器、缸內燃油直噴等二項技術，並在雙凸輪軸進氣側加入連續可變氣門正時機構（其實就是BMW引擎上常見的VANOS，只不過Mini並未延用其名），最大動力輸出175hp/24.5kgm，6MT車型0～100km/h加速7.1秒，平均油耗16.13km/L，二氧化碳排放量149g/km。
▲此為原本Mini Cooper S R56使用的N14渦輪引擎，最大動力175hp/24.5kgm。
至於BMW獨門專利技術Valvetronic氣門揚程可變控制系統，過去僅應用在Mini Cooper車型，從現在開始將全面搭載於Mini Cooper S，使科技面遙遙領先其他同級對手。所謂的Valvetronic即是省略傳統節氣門，透過踏板電子式可變電阻訊號，直接決定氣門揚程（Lift），精密度可做到連續性微調（比VTEC的雙階段凸輪切換更進步），與VANOS搭配作動後，完美掌握進氣門Timing正時、Duration重疊角、Lift揚程變化，達到根據行駛狀況精確調整引擎狀態的目標。新款Mini Cooper S最大馬力由175hp上漲至184hp/5500rpm，最大扭力維持24.5kgm/1600～5000rpm不變，Overboost超增壓功能仍然保留，6MT車型0～100km/h加速7.0秒（進步0.1秒）、極速228km/h（增加3km/h），新引擎亦通過歐洲EU5排放標準以及北美ULEV II規範，平均油耗17.24km/L（前代為16.13km/L），二氧化碳排放量136g/km（比前代降低13g/km）。
▲Mini Cooper S新引擎導入Valvetronic技術，最大動力提昇為184hp/24.5kgm，油耗和排放也同步改善。
未來此具動力系統將會使用在Mini Cooper S、Mini Cooper S Clubman、Mini Cooper s Convertible等三款車型，有鑑於BMW與PSA二大集團日前才針對四汽缸汽油引擎簽署合作同意書，此引擎也會出現在Peugeot、Citroen等品牌車型中。
Mini Cooper S各車型相關數據
| 車型 |
最大動力 |
0～100km/h |
極速 |
平均油耗 |
CO2排放 |
| Mini Cooper S 6MT |
184hp/24.5kgm |
7.0sec |
228km/h |
17.24km/L |
136g/km |
| Mini Cooper S 6AT |
184hp/24.5kgm |
7.2sec |
223km/h |
15.63km/L |
149g/km |
| Mini Cooper S Clubman 6MT |
184hp/24.5kgm |
7.5sec |
227km/h |
16.95km/L |
137g/km |
| Mini Cooper S Clubman 6AT |
184hp/24.5kgm |
7.7sec |
222km/h |
15.63km/L |
150g/km |
| Mini Cooper S Convertible 6MT |
184hp/24.5kgm |
7.3sec |
225km/h |
16.67km/L |
139g/km |
| 註：節能測試以EU標準進行。 |