記得上個月初次接觸到新一代的Skoda Superb，說實在是讓人印象深刻的。長期以來，總認為捷克的造車工藝，以歐洲車來說，僅算是一般，但是在經過VGA集團的技術注資之下，在品質與整體質感上，已經有完全不同的表現。在共用平台與資源下，VAG集團下的Audi、VW到這次所要試駕的Skoda，在底盤、動力系統與變速系統等機械結構上，都採用大量共用的情況，因此在這次的Superb身上，我們依然見到了所熟悉的TDI引擎、DSG雙離合器自手排變速系統登科技性產品。有了高科技產物的加持，Skoda會有何種的蛻變，就是我們這次試駕時的主要重點。
文˙高銘壯
攝影˙高銘壯、翁志元
具備實用機能與乘坐性的設計。
如果是在共用結構的情況下，Skoda與VAG集團旗下的VW產品，到底有何許的差異性，是讓我們感到有興趣的。尤其是我們這次所試駕的Superb 2.0TDI，不僅與VW Passat 2.0TDI在底盤、動力、變速系統等性能數據，幾乎都採用類似的設定，而在車格與價格方面，也極為接近，那麼Superb 2.0TDI與自家兄弟相比，其差異性到底為何，這是我們感到很好奇的。
以Superb的車身尺碼來說，已經來到中大型房車的領域，尤其是軸距表現，更是比Passat要來得大，也因此能夠獲得不錯的空間表現。但是針對Superb的後座空間，卻是值得我們大力讚揚的，以車身尺碼來說，在超過4.8米的歐系房車，如BMW 5系列、Audi A6、Mercedes Benz E Class等車款，Superb的軸距都不及上述車款，但是當我們實際乘坐於後座時，不論是腿部伸展空間，還是肩部與頭部空間，甚至比上述的中大型房車主流車款還要來得寬廣。數據與實際表現會有如此的落差，是讓我們所好奇的，仔細分析Sueprb在車體上的設計會發現，Superb的車頂從B柱延伸到C柱的距離，會比一般房車要來得長一些，由其是從後三角窗的面積，更可以看出這項特點，也因此得以拉長後座的乘坐空間。
在有限的車身長度限制下，加長車室空間的前後距離，理論上當然會壓縮到行李箱的置物空間，採用短車尾設計的Superb，確實影響到行李廂開口的面積，為了改善置物不便的問題，Skoda設計了獨特的Twin Door兩段式尾廂。若是按下一般行李箱開啟鍵，行李廂的開啟方式與一班四門房車並無任何不同，但是這套Twin Door結構，卻在尾廂與後擋風玻璃處，加入了轉軸的設計，首先我們先按下位於原行李廂開啟鍵右側的按鍵，此時後檔上方的第三煞車燈會呈現出閃爍的狀態，此時在按下原行李廂開啟鍵，此時尾廂會連同後擋風玻璃有如休旅車般的一併向上開起，大幅強化了置物所需的便利性。目前我們並未看到有其它車款使用這樣的設計，而Twin Door的確是項相當具巧思與實用價值的設計，但是車主在使用時也需注意，由於尾廂開啟高度超過車頂甚多，若是在地下停車場使用此功能時，要注意使用空間高度的問題。
雖然Sueprb的車身長度超過4.8米，但是短車尾以及將B、C柱間的距離略為拉長，因此並不會讓人感到整輛車相當的龐大。在外型設計上，雖屬中規中矩的設計，但是卻沒有流俗的採用大量鍍鉻飾條來裝扮車身，因此也呈現出較為典雅的視覺感。目前Skoda車系針對車頭與水箱罩部份，皆採用一致化的家族式設計，從水箱罩廠徽沿著引擎上的線條設計，以及水箱罩與前氣壩的造型，雖然簡單，但是卻搭配得宜。
車室質感營造頗佳，但缺少自我的設計風格。
與前次接觸的3.6FSI有所不同的是，這次試駕的2.0TDI車型，在車室內裝部份選擇了黑色內裝色調。雖然米白色內裝，搭配酒紅色Noblesse木紋飾板會呈現出較為古典的特色，但是黑色內裝搭配上Noblesse木紋飾板，則呈現出有如德國車般的沉穩內斂感。Superb不論是內裝材質用料，還是中控台塑料壓花處理，與VW車款有著相同的感覺，而在組裝品質方面，也非常的紮實。
坦白說，看到中控台的設計，Superb少了些屬於自我的設計特色，總覺得跟VW車款過於相似，其實就連音響部份，也都採用極為類似的介面，在這個部份，我想未來Skoda優該多花些精神，設計出真正具有自我風格與特色的車室氛圍。由於後座提供了款廣舒適的乘坐空間，因此在空調系統方面，也配置了後座出風口，不過Superb並未將後座出風口設計於中央扶手後方，而是安排在兩側B柱的位置。如果是一般中型車款來說，後座出風口位置的設計，對於車室冷房效果的影響並不是太大。但是對於車室空間較大的車型來說，後座出風口設計於B柱上，對於冷房效果確實有提升的作用，並且不會讓出風的方向過於集中在後座中央以及腳部的位置。
如果實際長時間乘坐於Sueprb的後座便會有這樣的深刻體驗，Sueprb的後座椅設計非常特別，不僅做椅背角度的設計上非常適合乘坐，而在椅背與椅面方面，也設計了具有較佳舒適性的凹面設計。一般來說，歐洲車的座椅因為具有較好的支撐性，所以會略微犧牲乘坐性，特別是在後座椅背的角度部份。而Superb不僅略為增加後座椅背向後傾斜的角度，同時在椅背與椅面的凹面部份，也採用較為柔軟的泡棉，也因此提供了較為舒適的乘坐性。
TDI動力表現一如往常，但底盤反應展現活潑特性。
在VAG集團的動力系統中，2.0TDI引擎可說是使用最廣泛的柴油系統，而經過長期的淬煉與不斷精進下，整體的表現也越來越成熟。由於調校上的差異，這具引擎在馬力輸出方面共有140hp與170hp兩種設定，由於Sueprb屬於中大型車款，在車重的考量下，採用170hp最大馬力設定，而最大扭力則具有與3.6升V6FSI系統相同的35.7kgm輸出。
柴油引擎所具備的優異低速扭力輸出，確實提供大型車款較為靈活的起步與加速能力，尤其是配合了DSG變速系統優異的動力銜接能力，使車輛具有較輕快的移動力。
柴油引擎雖然具備低轉速高扭力輸出的優勢與特點，但是卻也有著轉速範圍較窄的缺點，若是一般型使用途，或許感受不出轉速域較窄會有甚麼樣的問題，但是來到屬於彎道為主的山道路況，那麼柴油引擎5000rpm以內的斷油轉速限制，在使用的寬廣度方面，就會比較受限。
或許是因為Sueprb屬於防車車款，因此在動力輸出的調校上，採用比較線性化的設定，即使轉速來到峰值扭力輸出速域，也不會有過於突如其來的輸出力道，而是有如汽油車款般的平順加速力。在S檔的模式下，油門會有較為靈活的反應，換檔時機也會比較延後，但是與D模式的差異並不會太大。在M手排模式下，動力輸出的反應與S模式並未有明顯差別，但是駕駛人可藉由檔位的固定，提供較為靈活的駕駛需求。不過在保護變速系統的前提下，即使是使用M模式，當轉速達到4800rpm時，仍會自行的升檔，而在轉速超過3200rpm時，則無法提供降檔需求。這樣的問題會產生在山道獲是彎道路況，尤其是山道的上坡路段，窄速域所造成的變速系統換檔限制，駕駛人必須要相當熟悉的掌握檔位變換時機，以及善用油門收放來控制轉速，使扭力輸出能夠保持在最佳狀態。
Sueprb採用VW集團B6進化型B6 PQ46+底盤平台，與目前後期的Passat與Passat CC使用相同的結構。但是在實際試駕時，Superb的底盤調性與反應，卻與Passat獲是Pasaat CC呈現出截然不同的駕駛感。如果說，Passat是屬於傳統德國車沉穩紮實的回饋感，Superb的底盤回饋則明顯輕快許多。
雖然車重達1515kg，但是底盤與懸掛系統的反應，卻絲毫不顯遲緩，不但能夠清晰的將路況傳遞給駕駛人，並且具有較佳的靈活性。而在轉向部份，也是相當輕巧的手感，並且藉由懸掛系統不錯的支撐性，能夠讓超過4.8米的車身，提供輕快的操控性，並具有靈活度不錯的進出彎特性，這也是讓我們感到相當驚訝的。Sueprb在操控性方面，與VW車款的特色是完全不同的，雖然使用相同的平台資源，但是我們可以看到Skoda對於自家車輛在操控性方面的特性要求與設定，而不是一昧的以德國車為規範。
在這次的試駕過程中，雖然是處在雨勢不斷的天候狀態，但是Sueprb靈活的操控性，以及懸掛系統所呈現出的穩定性，仍足以應付這樣的狀態。而在循跡性的表現上，雖然高速進彎仍會有轉向不足的情況，但是卻可以很容易修正行駛方向，車頭不會出現過於遲緩的現象。Sueprb輕巧的操控特性，確實有別於先前Passat車款的試駕印象，尤其是對於女性駕駛來說，會比德國車具有更輕鬆的轉向回饋性。但是在底盤噪音的控制上，Superb雖有不錯的表現，但是比起Passat卻略有不足，似乎是位於與Golf相同的等級，而在引擎噪音的傳遞上，車室隔音也還有加強的空間，因為從檔火牆所傳來的柴油引擎運轉聲浪，仍然是略為明顯的。
以購買C/P值來說確實不錯，但品牌建立仍需時間。
整體來說，Sueprb在VAG集團的品牌中，是屬於相當具有特色的車款，不論是外型設計，還是在操控上的特質，都呈現出不同於德國車的風味。內裝與車室空間部份，雖然有著不錯的質感，但是卻少了屬於Skoda的設計特色，這是比較可惜的。不過，若是以142萬元報價的Superb 2.0TDI，與143.8萬元價格的Passat 2.0TDI做一比較，Superb 2.0TDI在整體的購買性方面會是比較理想的選擇，而現今Skoda所欠缺的，就是品牌形象的重塑與建立。
Specifications Skoda Superb 2.0TDI
●全長×全寬×全高(mm)：4838×1817×1462●軸距(mm)：2761●車身重量(kg)：1515●油箱容量(L)：60●行李廂容量(L)：565●引擎型式：L4 DOHC 16V柴油渦輪˙●缸徑×衝程(mm)：81.0×95.5●排氣量(cc)：1968●壓縮比：16.5●最大馬力(hp/rpm)：170/4200●最大扭力(kgm/rpm)：35.7/1750-2500●變速系統：六速DSG自手排●驅動方式：前輪傳動●懸掛系統：前麥花臣/後多連桿●煞車系統：前後碟煞●輪胎規格：225/45 R17●0-100km/h加速：8.8秒●極速：220km/h●價格(萬元)：142