大家或許會覺得奇怪，向來開慣各式超級跑車的施世偉，怎會來參加Lexus ES350評論單元，莫非ES350在他心中認定為「超跑」？答案當然不是！由於平日工作需要往返各處，施世偉正巧在編輯部試車前幾天購入一部2008年份的ES350中古車，主要著眼在其空間及便利性，便接受車行好友的建議，使用ES350當成這陣子的代步車款。因此施世偉今天是以「車主」的身份出席，評論小改款後的ES350和小改款前究竟差別在哪裡？
▲大馬力前驅車來到施世偉手中一點也不是問題，而且ES350還具備超跑所沒有的極高便利性。
首先在外觀部分令人眼睛一亮，後視鏡和水箱護罩的差異非常大，新款ES350令人感覺非常有精神。接著談到日常實用性，由於工作上需要，常常會在車上閱讀文件，因此照明設備對施世偉而言非常重要，舊款ES350搭配LED室內照明燈，晚上開啟時亮度非常不足，其次中央扶手置物箱開關位置也不恰當，右手手肘很容易碰到就自動打開，以上二點是舊款ES350不太理想之處，不過很高興來到新款ES350車內，LED改成傳統燈具照明，中央扶手置物箱開關也換了位置，猜想是許多舊款ES350車主的共同心聲，促使小改款車型加以修正，其他的地方並沒有太大的不便之處。
▲施世偉指出舊款ES350（右）內裝屬LED車室照明燈、中央扶手置物盒開關等二項配備最不便利，而這些問題也在新款ES350（左）車型中獲得解決。
對於操控上的評價，以往開FF前驅車通常都在比賽，動力也較小，印象中馬力大的前驅車好像以RV車居多，ES350搭配3.5升引擎，最大動力277hp/35.3kgm，加速衝刺感還算明顯，山路操控反應還不錯，當然因為懸吊軟的關係，彎中晃動感會比較大，出彎帶出去的力量有時讓前輪感覺浮浮的，不過這些都不是太大問題。施世偉也對同樣擁有ES350的車主有些操控上的建議，通常這部車若激烈駕駛，彎中補油會有往外拉的現象，在那當下切忌急收油、重踩煞車，反而要順暢的控制油門，讓車子的動態不要改變過大，才不會造成失控危機。
音響達人 洪文峰
業界資歷 超過25年
主評項目 IASCA協會認證、專業音響評述
ES350 Mark Levinson音響評分表
操作介面 4.5星
均衡度 4.5星
臨場感 4星
清晰度 4星
頻寬 4星
這部ES350頂級版原廠搭配頗負盛名的Mark Levinson音響系統，具有14具鑑賞級揚聲器、6片裝DVD影音播放、DSP數位音源處理、ASL自動音頻補償功能，其播放系統可相容MP3與WMA檔案格式，並能透過AUX-In外接音源，與MP3 Player相連結，便利性優異。在汽車音響領域非常資深的洪文峰，評鑑汽車音響時最常分為五大項目，包括操作介面、均衡度、臨場感、清晰度、頻寬等，針對ES350上所搭配的Mark Levinson音響系統，洪文峰測試後立刻做出五大項目評分，展現專業評審素質。
操作介面部分，音量旋鈕設計在排檔桿旁邊，很容易觸及，ES350原車配有EMV多功能資訊整合系統附觸控式液晶顯示螢幕，按鍵面積大且方便，由快速鍵可控制原廠NAVI衛星導航、DVD影音播放、智慧型空調、藍芽通訊、維修保養資訊等，而來到音響選單中，例如高音、中音、低音控制、前後音量分配、DSP切換等都是由觸控介面來執行，便利度非常高，拿下接近滿分5顆星的評價。
▲經由EMV多功能資訊整合系統的觸控螢幕加持後，操作性便利許多，音響測試片採用IASCA指定競賽用CD。
從均衡度項目開始，洪文峰使用美國IASCA競賽協會的評審CD，取其中幾個曲目來當作評斷標準，首先在均衡度方面，其實對一套音響相當重要，判斷標準在於大、小音量是否比例一致？ES350這套Mark Levinson音響在大音量情況還不錯，但小音量取決於擴大機能否在低音部份驅動喇叭，這部份表現比較差。
臨場感部分主要在測試音場定位狀態，Lexus ES350前面擁有不錯的音場高度，但音場涵蓋很多部份，高度之外還有寬度、深度，這二部份的細膩度有待加強，聆聽者並不能很清楚的定位出聲音來自何方，譬如交響樂團中位於最遠端和最前方的樂器聲，必須能很明確的聽出其中的位置。接著談到清晰度，這套Mark Levinson音響的中高音部份還不錯，中低音部份相對比較弱，甚至達到有點失真程度，很明顯有待改進。
▲仔細聆聽後發現超低音處理不佳是這套Mark Levinson音響值得改善之處。
最後談到頻率響應寬度，通常人耳所能聽到的頻率範圍介於20Hz～20KHz，若真的要有Hi-Fi感覺，頻率響應一定要很寬，這套Mark Levinson音響很明顯超低頻延伸薄弱，推測應該是在超低音方面未進行強化所致，屬於典型的原廠汽車音響設定，由於臨場感、清晰度、頻寬等三個項目都有不滿意之處，因此洪文峰在這些項目上打出4顆星評價。
在競爭激烈的二手車市場中，Lexus品牌向來都有強勢表現，開了好幾年的二手車，準備脫手時價格硬是比同級距其他品牌車款高一截，這也是Lexus的優勢之一。看在二手車達人王建家眼裡，Lexus旗下各車系一直都有不錯的銷售量，轉手速度快，客人接受度也高，只要車子本身不要有問題，通常看車之後沒多久就會成交，尤其在適逢金融風暴時，有些買家想多留點現金在身邊，此時就會考慮品質好、口碑佳的Lexus車款。
▲Lexus車系在二手車市場向來有極高的流通率，競爭力一點也不輸雙B車款。
針對Lexus ES350車系來說，小改款前的ES350的確有買家會挑剔太像Camry，不過小改款後的ES350，整體質感和配備幅度提昇許多，逐漸拉開與Camry的差距，市場行情媲美IS250或GS350，再加上大馬力前驅車好開的特性，以及車室空間不輸GS車系，未來成交行情應該是看漲，相信這款車也會有不錯的銷量。
若以大家最關心的市場行情來看，通常新車購入後第一年損失會比較多，不過這也是要看車況使用、行駛里程等情形而定，並非一定是八折或七折之類的折舊比例。假設一切正常使用，每年行駛里程數大約15000公里的Lexus ES350，第一年大約折舊50～60萬元，第二年開始每年大約折舊15～50萬元，其實算是相當不錯的行情，所以對於想要買二手車的客人，王建家建議挑選車齡1～2年左右的車款最理想，省去新車第一年高額折舊的負擔。
▲想要購買Lexus ES350二手車的消費者，選擇車齡1～2年最為合適，往後每年折舊約15～20萬元。
從市場行情面分析，2008年份的Lexus ES350大約售價在145～150萬元之間（視車況而定），其實跟一部Camry 3.5新車差不了多少，而且現在隨便一部國產2.4升中型房車都要破百萬元，消費者其實多貼一點錢就能買到2007年或2008年份的Lexus ES350，除了稅金負擔之外，整體用車的質感與國產車差很多，事實上二手ES350在市場上流通非常快速，因此對這部車的評價相當高。
看完以上四位達人的專業評述，您心中是否對Lexus ES350有不一樣的想法？其實日系、歐系車款各有一片天，喜歡雙B的車主固然有所堅持，但崇尚日系高級房車的依然大有人在，Lexus ES350雖然在底盤操控方面不如歐洲車，不過配備水準方面可是贏了一大截，主要還是看購車需求在哪裡而定。
正如同陳俊杉評述所言，ES350在所有Lexus車系中確實是缺少點特色，即便是小改款之後，給人的形象難免會和Toyota太過於接近，因此我們也相當認同陳俊杉的說法，既然喜歡Lexus，不如多花點錢升級GS車系吧！